1990

THE DAYS OF BEING WILD 菲律賓外景八日

 1990-12-20

萬眾期待的《阿飛正傳》似乎是世紀大事，為了這點熱鬧，我們記錄它。

《The Days of Being Wild》——瘋狂的日子，是《阿飛正傳》在菲律賓拍攝一星期的真實寫照，由於上映期限逼在眉睫，大隊在舵手王家衛的領導下，晨昏顛倒的趕緊拍攝，徹夜不眠。

「目睹一件歷史大事的發生，遠比睡覺更為重要。」一位工作人員告訴我。有人說：「電影人過的是非人生活」，我說「飛人？」，怪不得叫《阿飛正傳》。

王家衛解釋：《阿飛正傳》拖了這麼長時間，最大問題是搵景，因為沒有自己的片場可以搭景，所以盡量搵最接近的，然後再改裝，但搵一個景要花很多時間。最初，大家比較樂觀，真正實行才知原來十分困難。「影片初期拍攝進度緩慢，基本上，這是我拍戲的習慣，最初是嘗試階段，所以，NG最多亦在戲開拍之初。因為我一定要tune到演員同我一條路去，所以十分花時間。由於外界十分注意《阿飛正傳》，所以聲氣傳出去，令到事件變得好似十分嚴重，其實實際情況並非如想像般差。這部《阿飛正傳》與占士‧甸的《阿飛正傳》完全無關。但因為一提起占士‧甸的《阿飛正傳》都會想到五、六十年代，與本片年代吻合，便起用它，純粹順口！它的靈感來自我對六十年代香港的一種特殊感覺。

故事講人與人的關係，包括母子、男、女朋友，時空交錯十分厲害。從前我可以輕鬆拍戲，拍完之後，才會有noise（聲氣）；但外界因為《旺角卡門》開始注意我，令到現在拍的過程已經惹起眾多注意，聲氣多多，這聲氣影響所有人的心情，不知道是好事抑或壞事。我沒有想過是否要拍一部art film。只因為小時候看到一部好片會十分開心，這些快樂完全是別人給與的，到我做導演，我亦希望俾到觀眾這種感覺。拍每一部戲的期望都是一樣，希望會好，沒有白花時問，我沒有想過要揭開歷史性的一頁。我完成無線第一期編導訓練班，實習半年就出外拍片，效力過不同公司，至今已經九年。小時候最大樂趣是看電影，小時候不斷吸收至一段時間後，就想到去拍戲，這是很自然的事……所有過去的經歷累積成今日的experience，接觸不同的人，了解更多，拍的電影亦更準確，鹹苦個個都要受，樂觀點看，這幾年的經歷對我是有益的。」

Day 1（十一月二十八日 星期三）    飛機升上千呎高空後，人有一種不實在的感覺；而馬尼拉的空氣比香港鬱結，使人很容易疲倦。老闆鄧光榮亦暫時拋下其他事務隨大隊出發，替《阿飛正傳》做鋪路工作，鄧光榮對《阿飛正傳》已經超越了一般的金錢上的支持，王家衛認為鄧光榮今次加入了一份對《阿飛正傳》的感情，不純賺錢，更多的是為了拍一部好片，用王家衛的說話，「一定要給他credit」。

Day 2（十一月二十九日 星期四） 

Calamba火車站聚集了幾百人，連慣常早睡的小孩都蹦蹦跳的走到街上，難道是舉行嘉年華會？非也！他們這麼雀躍是因為大隊來到當地拍攝，發電機把平日漆黑的街道都照亮了，為當地居民增添了夜生活。昏黃街燈的映照下，加上道具阿來不斷放煙霧，使困在車廂中的大伙兒彷彿進入了如夢似煙的虛幻世界。導演在指導劉德華和Leslie在車廂中演對手戲，由於火車在不斷前進，車廂裡得顛簸不定，苦了攝影師杜可風和他的攝影助手整晚蹲在車廂中工作。

Day 3（十一月三十日 星期五） 

馬尼拉市中心的平民市場，車水馬龍，好不熱鬧，Tutuban火車站雖然位於市場正中 

卻人跡罕至，彷彿成了強烈的對此，只見疏落攜帶行李的人群步入。建於一八三二年的Tutuban火車站，在其他陸路交通未發達的時候，曾經風光好一段日子，但今非昔此，汽車逐漸取締了火車的地位，Tutuban亦曰益荒廢，明年一月便正式榮休（淘汰！），政府將會把它改建成一座博物館，《阿飛正傳》選擇這個時候前來拍攝，可說是對Tutuban瞻仰了遺容，作出最後致敬。

美指張叔平認為菲律賓工人在火車外殼髹漆的效果不甚理想，要他們重刷一遍，王家衛則若有所思的坐在一旁捕捉靈感，這是他的工作習慣，在未正式開機之前，甚至正式拍攝之時，劇本依然可以修改，只要他認為有更好的意念。

「我每一次都會問自己，覺得怎樣，所以你會見到我在最後一分鐘仍然作出調度，因為我要確定自己已經盡了全力，將來絕對不可以有regret」王家衛吐出一口煙後說。晚上九時左右，大隊又馬不停蹄的從Tutuban 趕到馬尼拉的唐人街開工，已是連續第三組戲了，我亦不禁有點睏。天曉得菲律賓人為什麼總喜歡在街頭撒尿，一下車，一股臭味已撲鼻而來，環境相當惡劣。

聽說看戲是菲律賓最便宜的消閒娛樂，菲律賓人亦因此養成喜歡看戲的習慣，戲院林立；他們對拍電影亦有濃厚興趣，攝影隊每到一個地方，總有數以百計的人群圍觀，有些小童更爬上十多呎高的貨車上，儼然以超等觀眾自居，幸好當地工作人員能夠把場面「鎮壓」，否則不單收音不成，要正式拍攝就更加是妄想了。

在一幢十九世紀的古舊建築前面，華仔跟落魄潦倒的Leslie重逢，原擬車伕駕馬車經過，但畜牲不聽話，NG三次都不動，引起全場哄然大笑，最後要由副導演以鏡頭遷就，把馬拉出。側聞跟Leslie演對手戲的那位女演員名字叫做Angela Pazlo，是當地的美艷女星，曾經是某一期《新聞週刊》的雜誌封面女郎。Angela把妓女的一舉手一投足，演得栩栩如生，令在場懨懨欲睡的工作人員和我看得如痴如醉，頓時睡意全消。

Day 4（十二月一日 星期六） 

拖著疲憊身軀，拉開窗簾，發現天色陰暗，更下著濛濛細雨，心想情況不妙，到Tutuban火車站，發現下雨真的影響了拍攝進度，一整天才拍了一組華仔與Leslie進入火車站的鏡頭，大隊便得收工。

Day 6（十二月三日 星期一）

副導演阿Joe興高采烈的告訴我，向菲律賓有關方面襄借直升機拍攝張國榮跳橋自殺一幕，已經洽談成功。他正殷切期待明天的來臨。

阿Joe來到菲律賓，一直沒有睡覺，眼皮重甸甸的，我問他連夜不睡不怕傷害身體嗎？他語重深詳的對我說：「目睹一件歷史大事發生，遠比睡覺為重要。」一位燈光師因懷疑吃了不潔食物，加上連日來的疲勞轟炸，終於不支，要回酒店休息，希望他早日康復。

Day 7（十二月四日 星期二） 

Leslie跳橋自殺一幕重頭戲，在Balicbic Bridge正式上演。Joe原擬一架直升機俯衝下橋，作為張國榮自殺的P.O.V.（主觀鏡），但人算不如天算，一方面菲律賓方面提供器材差勁，另一方面Balicbic Bridge橋面與橋底距離大窄，兩旁密樹又造成拍攝障礙，加上氣流影響，增加了拍攝危險程度。在直升機師極不願意的情況下，一共拍了八次，Joe說是冒生命危險去拍的。

Day 8（十二月五日 星期三）

滿懷希望的Leslie從馬尼拉駕車到ViIIa Escudero找尋生母，可是得到的答覆是無情的

電影雙周刊